Vehículos con
motores potentes
y sin emisiones NOx

El sistema SCR permite que los vehículos diésel tengan motores potentes reduciendo drásticamente sus emisiones nocivas.

La tecnología SCR reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) mediante el uso de un catalizador y gracias a un suministro continuo de AdBlue que actúa como agente reductor en el convertidor catalítico.

El sistema SCR nace para solucionar, no solo la problemática de la contaminación, sino como poder seguir ofreciendo a los conductores coches con motores potentes y cumplir la norma Euro VI (Normativa que se impone como solución al problema de la contaminación de los vehículos). En un primer momento solo los vehículos de alta gama o comerciales disponían de este sistema para sus motores con más de 150 caballos y cilindradas a partir de 2.ooo cc.

La eficacia del sistema SCR y la rigidez de la legislación, en cuanto a emisiones, está consolidándolo como la mejor opción para mantener la potencia de los motores diésel con un bajo coste.

¿Cómo actúa el AdBlue®
sobre la tecnología SCR?

Un sistema efectivo en el abatimiento de los gases NOx completamente integrado en el diseño del vehículo.

Depósito
de AdBlue®

AdBlue® se almacena en un depósito similar al del gasóleo. El repostaje puede hacer a través del motor, en los modelos más antiguos, o por una entrada situada al lado de la del gasóleo, en los modelos más modernos.

Unidad de
dosificación

La unidad de dosificación calibra la cantidad de AdBlue® necesaria en función de la concentración de gases NOx.

Gases de escape

Motor del vehículo

Amoniaco
Vapor de agua
Óxidos de nitrógeno

Nitrógeno + Agua

Catalizador SCR

En el catalizador se produce la reacción en la que el AdBlue® se descompone lo que permite el abatimiento de los gases y que la emisión resultante sea vapor de agua y nitrógeno.

Comparativa de los vehículos
menos contaminantes

Cada tecnología proporciona al vehículo unas ventajas que el conductor debe valorar a la hora de adquirir un modelo u otro.

REPOSTAJE

emisiones

revisiones

potencia

beneficios Ma

Tecnología
eléctrica

Repostaje en unidades eléctricas especiales. Se pueden entrar puntos de repostaje rápido y otros de velocidad normal. Pueden tener una autonomía de entre 200-250 Km

Tecnología
híbrida

Repostaje de Gasolina igual que el resto de vehículos tradicionales. La duración del depósito irá ligada al tipo de conducción (Ciudad o carretera)

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

Repostaje en gasolinera igual que el resto de vehículos. La autonomía del vehículo dependerá del tipo de conducción. Hay que añadir un repostaje extra para AdBlue®

Tecnología
eléctrica

O% emisiones contaminantes dado que es 100% eléctrico.

Tecnología
híbrida

Poco contaminante a velocidades bajas, hasta los 100km/h. A partir de esa velocidad entra en funcionamiento el motor de gasolina y se convierte en un vehículo contaminante normal.

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

Más contaminante en el momento del arranque del vehículo. A partir de cierta temperatura (en función del modelo) nos encontramos con emisiones del 0,4 g/KWh.

Tecnología
eléctrica

Revisiones periódicas según la especificación del fabricante. Coste más elevado que el del vehículo tradicional y debe hacerse en la casa del fabricante o en puntos especializados.

Tecnología
híbrida

Revisiones periódicas según modelo de vehículo. Coste de la revisión más elevado debido al mantenimiento del doble motor. Debe hacerse en la casa del fabricante o en puntos.

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

Revisiones periódicas según las especificaciones del fabricante. El sistema no conlleva un cargo adicional en la revisión. Si el AdBlue® es de calidad mejorará.

Tecnología
eléctrica

Motores poco potentes. Son vehículos creados principalmente para ciudad con autonomías limitadas y con velocidades moderadas.

Tecnología
híbrida

Doble motor, eléctrico y gasolina. El objetivo es compensar con el motor de gasolina la baja potencia del eléctrico.

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

Motores muy potentes. A partir de 140 cv. El mantenimiento de la potencia del motor se debe a su independencia del sistema SCR.

Tecnología
eléctrica

El modelo eléctrico puede circular siempre por ciudad, incluso en los momentos de restricción por contaminación. Además pueden aparcar sin coste en las zonas SER.

Tecnología
híbrida

Calificados por la DGT como categoría ECO. Tendrán que comportarse ante las restricciones según el protocolo de cada ayuntamiento. Están dentro del 50% del parque móvil menos contaminante.

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

Calificados por la DGT como categoría C. Tendrán que comportarse ante las restricciones según el protocolo de cada ayuntamiento. Están dentro del 50% del parque móvil menos contaminante.

Tecnología
eléctrica

REPOSTAJE

Repostaje en unidades eléctricas especiales. Se pueden entrar puntos de repostaje rápido y otros de velocidad normal. Pueden tener una autonomía de entre 200-250 Km

EMISIONES

O% emisiones contaminantes dado que es 100% eléctrico.

REVISIONES

Revisiones periódicas según la especificación del fabricante. Coste más elevado que el del vehículo tradicional y debe hacerse en la casa del fabricante o en puntos especializados.

POTENCIA

Motores poco potentes. Son vehículos creados principalmente para ciudad con autonomías limitadas y con velocidades moderadas.

BENEFICIOS MA

El modelo eléctrico puede circular siempre por ciudad, incluso en los momentos de restricción por contaminación. Además pueden aparcar sin coste en las zonas SER.

Tecnología SCR
alimentada con AdBlue®

REPOSTAJE

Repostaje en gasolinera igual que el resto de vehículos. La autonomía del vehículo dependerá del tipo de conducción. Hay que añadir un repostaje extra para AdBlue®

EMISIONES

Más contaminante en el momento del arranque del vehículo. A partir de cierta temperatura (en función del modelo) nos encontramos con emisiones del 0,4 g/KWh.

REVISIONES

Revisiones periódicas según las especificaciones del fabricante. El sistema no conlleva un cargo adicional en la revisión. Si el AdBlue® es de calidad mejorará.

POTENCIA

Motores muy potentes. A partir de 140 cv. El mantenimiento de la potencia del motor se debe a su independencia del sistema SCR.

BENEFICIOS MA

Calificados por la DGT como categoría C. Tendrán que comportarse ante las restricciones según el protocolo de cada ayuntamiento. Están dentro del 50% del parque móvil menos contaminante.

Tecnología
híbrida

REPOSTAJE

Repostaje de Gasolina igual que el resto de vehículos tradicionales. La duración del depósito irá ligada al tipo de conducción (Ciudad o carretera)

EMISIONES

Poco contaminante a velocidades bajas, hasta los 100km/h. A partir de esa velocidad entra en funcionamiento el motor de gasolina y se convierte en un vehículo contaminante normal.

REVISIONES

Revisiones periódicas según modelo de vehículo. Coste de la revisión más elevado debido al mantenimiento del doble motor. Debe hacerse en la casa del fabricante o en puntos.

POTENCIA

Doble motor, eléctrico y gasolina. El objetivo es compensar con el motor de gasolina la baja potencia del eléctrico.

BENEFICIOS MA

Calificados por la DGT como categoría ECO. Tendrán que comportarse ante las restricciones según el protocolo de cada ayuntamiento. Están dentro del 50% del parque móvil menos contaminante.

Distintas tecnologías
alimentadas con AdBlue®

Las distintas marcas de vehículos han desarrollado la
tecnología SCR en función de las necesidades de sus modelos.

BlueTEC

Tecnología desarrollada por Mercedes para sus motores diésel con inyección directa common rail, combinando un catalizador por oxidación y el filtro de partículas con catalizador de almacenamiento de NOx y en la segunda, un catalizador adicional SCR.

Blue HDI

Es la utilizada por Audi, para el motor con sistema de inyección common rail optimizado con una presión de inyección de 2.000 bares. Con sensores de presión en la cámara de combustión para obtener información sobre el proceso de combustión.

TDI Clean Diesel

La tecnología del Grupo PSA se deonmina BlueHDi basada en una activación rápida después del arranque, gracias a la posición del sistema Selective Catalytic Reduction (SCR), instalado después del filtro de partículas.

AdBlue TM

Toyota ha denominado su tecnología RSC como AdBlue TM. Se encuentra presente en los modelos más que más potencia de motor necesitan como el Hilux and Land Cruiser models.